Neste outono, Deutsche Bahn (DB), a Companhia Ferroviária Nacional da Alemanha, começará a lançar uma nova infraestrutura digital que, segundo ela, simplificará as reservas ferroviárias internacionais.
A mudança faz parte de um impulso tão esperado para simplificar as viagens pelas retalhos da Europa das redes ferroviárias nacionais.
““[You will] Seja capaz de reservar uma jornada internacional com tanta facilidade quanto doméstico ”, disse Michael Peterson, membro do conselho de transporte de longa distância do DB, à agência de imprensa alemã DPA.
“Isso nos aproxima de um objetivo importante”, continuou ele: viagens transfronteiriças transfronteiriças transferidas pela Europa, alimentadas por um sistema digital unificado e regulamentos apoiados pela UE.
O que está mudando e quando?
A partir deste outono, o DB adotará um novo padrão de compartilhamento de dados conhecido como OSDM (modelo de vendas e distribuição aberto). Esta interface definida pela UE visa dar aos operadores ferroviários europeus acesso instantâneo aos sistemas de bilheteria um do outro.
Usando o OSDM como estrutura, o DB diz que pretende oferecer bilhetes integrados para praticamente todos os principais Ferrovias Europeias Até o final de 2026, incluindo o transporte local, através de seu site e aplicativo de navegador do DB.
O especialista em ferrovia Jon Worth é rápido em apontar que este não será um único bilhete, mas “uma maneira melhor de costurar ingressos de diferentes ferrovias”, no entanto.
DB será inicialmente se integrará com Áustria e os operadores nacionais da Suíça – o ÖBB e o SBB, respectivamente – com outros operadores a seguir nos próximos meses.
Atualmente, reservando internacional trem Os ingressos através da plataforma da DB podem ser confusos, limitados e, em muitos casos, caros.
Enquanto os passageiros já podem comprar alguns ingressos transfronteiriços que passam por Alemanhamuitos populares rotas Ainda exige reunir tarifas de diferentes empresas ou entender vários locais ferroviários nacionais. Nenhum provedor ferroviário pode cobrir uma viagem de Berlim a Barcelona, por exemplo.
Por que isso importa?
Além da conveniência, o novo sistema poderia começar a abordar uma lacuna em Direitos dos passageiros.
Atualmente, viajantes usando ingressos separados para diferentes pernas de um transfronteiriça Trip Risking Post Protection Se um atraso causar uma conexão perdida. Abordar essa questão – e garantir os direitos completos dos passageiros ao longo da jornada, incluindo remarcar e reembolsar – é uma prioridade que o presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, a tornou uma pedra angular de seu segundo mandato.
“As viagens de trem transfronteiriças ainda são muito difíceis para muitos cidadãos”, escreveu ela em 2024.
“As pessoas devem poder usar sistemas de reserva abertos para comprar viagens transeuropeias com vários fornecedores, sem perder o direito de reembolsar ou viagens compensatórias”.
Mas tal proteção ainda não é garantido.
Worth diz que o OSDM não obriga os operadores ferroviários a vender ingressos unificados. Também não garante aplicação consistente dos direitos dos passageiros.
“O que o DB está fazendo é bem -vindo para a Alemanha, em particular, mas é insuficiente”, explica ele.
“Para obter portais genuínos nos quais você pode reservar qualquer trem em qualquer lugar da Europa, precisamos de mais do que um padrão técnico – que é o que o DB está implementando, essencialmente – mas [rather] Regras vinculativas para compartilhamento de dados, comissões de revenda de ingressos e melhores direitos de passageiros se algo der errado em uma jornada ferroviária de vários operadores. ”
As viagens ferroviárias transfronteiriças ainda enfrentam um pouco de atrito
A iniciativa ocorre em meio a crescente pressão de Bruxelas.
O comissário de transporte da UE Apostolos Tzitzikostas disse que planeja propor legislação para criar plataformas unificadas e tornar os direitos completos dos passageiros obrigatórios.
Isso está causando alguma preocupação com o DB – “já um dos melhores” operadores ferroviários da Europa, segundo Worth.
Peterson alertou que um padrão digital que não seja o OSDM poderia minar anos de investimento. “Isso custa dinheiro, que custa tempo”, disse ele.
Apesar dos desafios remanescentes, o DB é otimista. A empresa lançou recentemente um direto Rota de gelo de alta velocidade entre Berlim e Paris e planeja mais expansões.
Em 2024, o DB também viu um aumento de 22 % nas vendas de ingressos transfronteiriços em comparação com os níveis pré-pandemia-o melhor ano até agora.
Agora, com melhores ferramentas, mais colaboração e legislação futura, as ferrovias da Europa poderiam finalmente começar a alcançar as expectativas dos viajantes conscientes do clima-e cumprir a promessa de um continente verdadeiramente conectado.
