Por Thomas Blade
& Maud Zaba
Publicado em
Energia total na UE, o que Eurostato chama a energia bruta disponível, caiu 4,1 % em 2023o equivalente a cerca de 380 milhões de barris de petróleo, marcando um recorde baixo.
As políticas de eficiência de longa duração reduziram o desperdício em todos os setores, enquanto os invernos mais amenos diminuíram a demanda de aquecimento. O pico nos preços dos combustíveis fósseis causado pela invasão em grande escala da Ucrânia pela Rússia levou a esforços adicionais de conservação.
Simplificando, a Europa está conseguindo fazer mais com menos.
A UE ainda depende fortemente de combustíveis fósseis (67%), mas as renováveis agora fornecem 19,5% de toda a energia na UE, um aumento de 31% desde 2013 e apenas um ponto percentual tímido de gás natural.
Os países nórdicos, como Suécia, Finlândia e Dinamarca, lideram a transição verde, com renováveis representando 40-50% de seu mix de energia.
A Polônia e a República Tcheca permanecem dependentes de carvão, com combustíveis sólidos ainda fornecendo aproximadamente um terço de sua demanda.
Importações de energia e tendências de consumo
A UE produz apenas cerca de 40% da energia que consome.
A produção primária doméstica caiu quase 20%desde 2013. Quase todo o seu petróleo (95%) e gás (90%) devem ser enviados ou canalizados.
Isso deixa a dependência energética da UE em 58,4%, abaixo do recorde de 2022, mas ainda mais alto que a média dos 2010.
Noruega (não membro da UE), Estados Unidos, Argélia, Catar e um fluxo reduzido Da Rússia continuam sendo as principais fontes de petróleo e gás.
Examinando a quebra do consumo de energia, o transporte é o maior consumidor, representando 32% da demanda.
As famílias seguem com 26,3%, enquanto a indústria absorve 24,6%. Os serviços e a agricultura juntos usam 9,1%, e os 8% restantes são direcionados a fins não de energia, como matérias-primas e lubrificantes.
O domínio do Transport cresceu nas últimas três décadas, principalmente devido a um aumento de carros na estrada e a uma próspera indústria da aviação.
A demanda de combustíveis de estradas se recuperou entre 2021 e 2023, mas ainda está abaixo do seu pico de 2019, e a aviação internacional permanece 8% dos níveis pré-Covid.
