Os trens dorminhocos são inegavelmente o transporte do momento agora. Novas rotas receberam uma enxurrada de atenção da mídia, e os viajantes estão batendo uma noite nos trilhos até o topo de suas listas de baldes.
De fato, os dados dos passageiros da França sugerem que os trens noturnos podem continuar a ver os números dos viajantes – se apenas a oferta pudesse atender à demanda.
De acordo com um relatório recente do grupo de campanha climático francês Réseau Action Climat, o maior desafio que o sucesso dos serviços de dorminhoco é a falta de trens.
A NOITE DE FRANÇA EM NOITE VER PASSEGADORES DE RECORDENTES EM 2024
Os trens noturnos na França estão a caminho de ser uma das formas de transporte mais populares do país. 2024 foi um ano recorde para o Serviços Sleepercom mais de um milhão de passageiros usando -os na França.
Os trens noturnos estavam 76 % cheios, em média, e mais de 80 % cheios nas duas rotas principais, Paris-Toulouse e Paris-Nice.
A linha entre Paris e Toulouse atraiu quase 100.000 passageiros adicionais entre 2019 e 2024 (crescimento de 64 %).
Os trens noturnos estão se tornando uma opção cada vez mais popular com os viajantes de negócios, que representavam 30 % dos usuários em 2023.
Nas únicas duas linhas internacionais (Paris-Vienna e Paris-Berlin), o número de passageiros também foi alto, apesar de numerosos atrasos e uma suspensão de serviços de três meses em 2024.
De acordo com a enquete Pelo coletivo da Europa no Rails, 72 % dos franceses estariam dispostos a pegar o trem noturno se o preço do ingresso fosse aceitável e a conexão disponível.
A França está lutando para atender à demanda de trem noturno
Embora esses números crescentes de passageiros devam ser um sinal positivo, a frota limitada de trens da França não pode lidar com a demanda.
De fato, isso está forçando viajantes Para escolher formas alternativas, muitas vezes mais poluentes de transporte ou cancelar completamente sua viagem, segundo o relatório do grupo climático.
Para aliviar o congestionamento nas linhas existentes e abrir novas, descobriu, a França precisa expandir sua frota muito além dos atuais 129 carros dorminhocos.
Além disso, as linhas precisam se expandir para conectar cidades diferentes de Paris a outros centros europeus.
Os trens noturnos são uma solução multi-beneficial
O relatório enfatiza que recuperar os trens noturnos no caminho certo teria vários benefícios.
Em primeiro lugar, eles são uma maneira eficaz de conectar áreas rurais ou isoladas a cidades sem exigir que os passageiros mudem de meados da viagem.
Embora mais do que voar, os trens noturnos também são uma maneira mais ecológica entre as principais cidades da Europa.
Dos 10 principais ligações aéreas da França ao Resto da Europapelo menos seis poderiam ser feitos de trem noturno (Paris-Madrid, Paris-Barcelona, Paris-Milan, Paris-Roma, Nice-London, Paris-Venice).
Escolhendo um serviço de dorminhoco em vez de um TGV de alta velocidade O equivalente diurno também pode economize seu dinheiro.
O trem noturno de Paris a Toulouse, por exemplo, começa com quase 30 euros mais baratos que o TGV, e você não precisa pagar por uma noite em um hotel.
Como a França pode revolucionar sua oferta de trem noturno
O relatório propõe duas opções de expansão com um prazo de 2035.
O objetivo menos ambicioso é alcançar uma frota de 340 carros adormecidos, o que permitiria a reabertura de linhas como Paris-Barcelona ou Nice-Strasbourg.
Esse cenário possibilitaria transportar 3,6 milhões de passageiros e economizar 400.000 toneladas de equivalente a CO2, diz o documento.
A proposta mais ambiciosa é expandir para 600 carros, que é o tamanho da frota recomendado pelo relatório do Ministério dos Transportes 2024 sobre a noite trens.
Isso permitiria a reabertura de linhas como Paris-Venice ou Bordeaux-Lyon, possibilitando transportar 5,8 milhões de passageiros e economizar 800.000 toneladas de equivalente a CO2.
Até 2040, o relatório propõe uma expansão para 1.200 carros, o que abriria o caminho para as linhas internacionais sem passar por Paris (por exemplo, Lyon-Roma, Nantes-Barcelona, Marselha-Londres).
Eles levariam 12 milhões de passageiros e economizariam 2 milhões de toneladas de CO2 equivalente.
“O número de passageiros recordes em 2024 demonstra o apetite do povo francês por trens noturnos”, escreve Réseau Action Climat.
“A vontade política estava lá quando se tratava de reverter a tendência em 2020 e relançar as linhas noturnas. É necessário novamente hoje para mudar a escala”.
